¿Qué hacer ante un accidente de coche?

por | May 25, 2012

Cuando nos encontramos en la carretera con algún siniestro, sea leve o grave, la tendencia que tenemos es mirar que es lo que ha ocurrido, sin percatarnos que estamos perjudicando la fluidez del trafico. Desde luego que todos sabemos que no debemos omitir el deber de socorro, pero debemos tener claro como se debe actuar en caso de emergencia y para ello es importante conocer el protocolo PAS (proteger, avisar, socorrer) y de ello nos vamos a ocupar en este artículo de nuestro centro de formación vial en Zaragoza.

Protocolo PAS

Toda actuación debe ser de una forma ordenada y más todavía cuando se trata de auxiliar en un accidente de circulación. No seguir el orden establecido, sin duda acabara en fracaso e incluso en algunas ocasiones con daños aún mayores que los producidos por el propio accidente.

Por lo tanto no nos olvidaremos de actuar en el orden establecido por el protocolo PAS:

Proteger

En primer lugar debemos protegernos nosotros mismos. Por las prisas de auxiliar nos olvidamos que debemos utilizar el chaleco, sin invadir la calzada más de lo que sea necesario. Muchos son los accidentes que se producen posteriores al ocurrido momento antes, incluso con consecuencias mucho más graves del que se produce inicialmente.

También es importante proteger a los demás conductores señalizando la zona afectada, empleando los distintos dispositivos de emergencia del vehículo, así como los triángulos de señalización de peligro

Avisar

Quien no ha oído hablar del número 112, teléfono de emergencia. Llamada que se puede realizar desde cualquier teléfono y en cualquier parte de Europa.

Bien, pues no es suficiente saber este número,  sino como se debe actuar para ofrecer toda la información necesaria para que las asistencias se personen lo antes posible y con los medios suficientes y adecuados.

Que información deberemos facilitar a las personas que nos atenderán:

  • El lugar del siniestro lo más preciso posible, indicando número de calle, punto kilométrico si se trata de una carretera  ofreciendo si es posible referencias del lugar.
  • Nos preguntaran también si hay heridos, y el estado de gravedad que podamos apreciar, si están conscientes, si responden a algún tipo de estimulo, si están atrapados dentro del vehículo, si el vehículo se ha salido de la vía e incluso si se necesitan vehículos o equipos de rescate especiales.
  • Informar si en el accidente se ha visto involucrado algún vehículo con mercancías peligrosas
  • Nos solicitarán no colgar el teléfono hasta que no nos lo indiquen, así como que les facilitemos nuestro número de teléfono por si se encuentran dificultades en la localización de lugar.

Socorrer

Este apartado es el más delicado pues existen una larga lista de cosas que no se deben hacer jamás (por esto es importante no colgar el teléfono hasta que nos lo indiquen pues nos facilitaran las pautas a realizar, si estas no se conocen) o realizar bajo las indicaciones de la persona que se encuentra al otro lado de la línea, algún tipo de auxilio que no empeore la situación.

Para terminar recordar, muy importante, si observamos que la situación esta controlada y atendida, dar fluidez al trafico es la mejor colaboración que podemos hacer. Se producen muchos accidentes post-accidentes.

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METODOLOGÍA

1.- Entrevista individual para la evaluación de la amaxofobia.

2.- Exposición gradual a la situación de la conducción que provoca la fobia.  Practicaremos técnicas de relajación y control de ansiedad.

3.- Conducción autónoma dirigida por un profesor de formación vial especializado en amaxofobia. Enseñaremos técnicas para realizar una conducción segura gestionando correctamente las situaciones de estrés que se puedan presentar en cada momento.

4.- Conducción autónoma con un vehículo de seguimiento, exponiendo a la persona a las diferentes situaciones fóbicas que padece.

 

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CULTURA

Para nosotros cada caso de amaxofobia supone un reto personal en el que ponemos todo nuestro esfuerzo  para que las personas superen su miedo a conducir. Es una gran satisfacción   poder ayudar a otros  a mejorar  su calidad de vida cuando superan  y controlan su fobia. Todo nuestro equipo está enteramente comprometido con la labor que realizamos, conociendo lo delicado de esta situación. La empatía es un valor fundamental en cada uno de nuestros profesionales, exigiéndonos una implicación total en cada caso.

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EXPERIENCIA

Tras años actuando sobre situaciones similares ponemos a tu servicio toda la experiencia obtenida en cada uno de los casos tratados, que nos hace crecer como profesionales además de aportarnos un enriquecimiento a nivel personal que nos ayuda a comprender las circunstancias diferenciales de cada individuo.

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Marcos, 55 años. Jefe de repuestos de automóviles

Después de 30 años conduciendo con normalidad, un día tuvo una crisis que le paralizo en mitad de un viaje y no pudo seguir conduciendo. No pudo entender ni comprender lo que le pasaba y dejo de conducir por carretera. Acudió a terapia psicológica con un profesional que nunca le acompaño en un vehículo. Después de 20 sesiones ha vencido su miedo y es capaz de realizar con seguridad largos trayectos por carretera controlando totalmente su ansiedad.

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Roberto, 35 años, médico.

Obtuvo el permiso de conducir con un profesor que nunca le hizo conseguir confiar en su capacidad para conducir. Los gritos en clase y la desconfianza fueron la base de su aprendizaje. Su baja autoestima en la conducción provoco su incapacidad a enfrentarse a esta tarea de forma autónoma. Después de 15 sesiones, y contando con el apoyo incondicional de su pareja, se desplaza de forma totalmente autónoma a su lugar de trabajo, y cree firmemente que es un conductor seguro y eficiente.

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Lorena, 25 años. Profesora de primaria.

Nunca había conducido ella sola, sus primeras experiencias después de obtener el permiso de conducir habían sido frustrantes en compañía de su padre. Se sentía incapaz de conducir al ritmo que él le marcaba. Después de 20 sesiones se compró su propio coche y ahora conduce de manera totalmente autónoma, ya acepta destinos profesionales fuera de su población de residencia.

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Marta, 47 años. Funcionaria del estado.

Obtuvo el permiso de conducir con 20 años y nunca más volvió a conducir. Al trasladarse a vivir a las afueras de la ciudad no tuvo más remedio que empezar a conducir. Su inexperiencia  e inseguridad la paralizaban al volante. Después de 25 sesiones conduce de forma autónoma  y algo fundamental en su vida, es capaz llevar a sus hijos en el coche.

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